പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങൾ സുരക്ഷിതമല്ലേ?ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിന്റെ ഡാറ്റ വ്യത്യസ്ത ഫലം കാണിക്കുന്നു

2020-ൽ, ചൈനയുടെ പാസഞ്ചർ കാർ വിപണി മൊത്തം 1.367 ദശലക്ഷം പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു, വർഷം തോറും 10.9% വർധനയും റെക്കോർഡ് ഉയർന്നതുമാണ്.

ഒരു വശത്ത്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉപഭോക്താക്കളുടെ സ്വീകാര്യത വർദ്ധിക്കുന്നു."2021 മക്കിൻസി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉപഭോക്തൃ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ" അനുസരിച്ച്, 2017 നും 2020 നും ഇടയിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ തയ്യാറുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ അനുപാതം 20% ൽ നിന്ന് 63% ആയി ഉയർന്നു.ഉയർന്ന വരുമാനമുള്ള വീടുകളിൽ ഈ പ്രതിഭാസം കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്, മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന 90% ഉപഭോക്താക്കളും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ തയ്യാറാണ്.

ഇതിനു വിപരീതമായി, ചൈനയുടെ പാസഞ്ചർ കാർ വിപണിയുടെ വിൽപ്പന തുടർച്ചയായി മൂന്ന് വർഷമായി കുറഞ്ഞു, കൂടാതെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ശക്തിയായി ഉയർന്നുവന്നു, വർഷം മുഴുവനും ഇരട്ട അക്ക വളർച്ച കൈവരിച്ചു.

എന്നാൽ, പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർധിക്കുന്നതിനൊപ്പം പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നവരുടെ എണ്ണം കൂടുന്നതിനൊപ്പം അപകട സാധ്യതയും വർധിച്ചുവരികയാണ്.

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വിൽപ്പനയും അപകടങ്ങളും, രണ്ടും ഇഴചേർന്ന്, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരു വലിയ സംശയം നൽകുന്നു: പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ശരിക്കും സുരക്ഷിതമാണോ?

കൂട്ടിയിടിക്കു ശേഷമുള്ള വൈദ്യുത സുരക്ഷ പുതിയ ഊർജ്ജവും ഇന്ധനവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം

ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡ്രൈവ് സംവിധാനം ഒഴിവാക്കിയാൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ഇന്ധന വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ അസ്തിത്വം കാരണം, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹന സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉയർന്ന സുരക്ഷാ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വച്ചിട്ടുണ്ട്.കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം കേടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അതിന്റെ ഫലമായി ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് എക്സ്പോഷർ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ചോർച്ച, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, ബാറ്ററി തീപിടുത്തം, മറ്റ് അപകടസാധ്യതകൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകാം, കൂടാതെ യാത്രക്കാർക്ക് ദ്വിതീയ പരിക്കുകൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. .

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി സുരക്ഷയെ കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, പലരും BYD യുടെ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കും.എല്ലാത്തിനുമുപരി, അക്യുപങ്ചർ പരിശോധനയുടെ ബുദ്ധിമുട്ട് ബാറ്ററി സുരക്ഷയിലും ബാറ്ററിയുടെ അഗ്നി പ്രതിരോധത്തിലും യാത്രക്കാർക്ക് സുഗമമായി രക്ഷപ്പെടാൻ കഴിയുമോ എന്ന കാര്യത്തിലും വലിയ ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നു.പ്രധാനപ്പെട്ടത്.

ബാറ്ററി സുരക്ഷ പ്രധാനമാണെങ്കിലും, ഇത് അതിന്റെ ഒരു വശം മാത്രമാണ്.ബാറ്ററി ലൈഫ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത കഴിയുന്നത്ര വലുതാണ്, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടനയുടെ യുക്തിസഹതയെ പരിശോധിക്കുന്നു.

ലേഔട്ടിന്റെ യുക്തിബോധം എങ്ങനെ മനസ്സിലാക്കാം?അടുത്തിടെ C-IASI മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ പങ്കെടുത്ത BYD ഹാൻ ഞങ്ങൾ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുന്നു.ഈ മോഡലിൽ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, കൂടുതൽ ബാറ്ററികൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, ചില മോഡലുകൾ ബാറ്ററിയെ ത്രെഷോൾഡിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കും.BYD ഹാൻ സ്വീകരിച്ച തന്ത്രം ബാറ്ററിയുടെ സംരക്ഷണത്തിനായി ഒരു വലിയ സെക്ഷൻ ഹൈ-സ്ട്രെങ്ത് ത്രെഷോൾഡിലൂടെയും നാല് ബീമുകളിലൂടെയും ബാറ്ററി പാക്കിനും ത്രെഷോൾഡിനും ഇടയിൽ സുരക്ഷിതമായ ഇടം ഉണ്ടാക്കുക എന്നതാണ്.

പൊതുവേ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വൈദ്യുത സുരക്ഷ ഒരു സങ്കീർണ്ണ പദ്ധതിയാണ്.അതിന്റെ സിസ്റ്റം സവിശേഷതകൾ പൂർണ്ണമായി പരിഗണിക്കുകയും, ടാർഗെറ്റുചെയ്‌ത പരാജയ മോഡ് വിശകലനം നടത്തുകയും ഉൽപ്പന്ന സുരക്ഷ പൂർണ്ണമായി പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഇന്ധന വാഹന സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിന്നാണ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന സുരക്ഷ പിറവിയെടുക്കുന്നത്

വൈദ്യുത സുരക്ഷയുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ച ശേഷം, ഈ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനം പെട്രോൾ വാഹനമായി മാറുന്നു.

C-IASI യുടെ വിലയിരുത്തൽ അനുസരിച്ച്, യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷാ സൂചിക, കാറിന് പുറത്തുള്ള കാൽനട സുരക്ഷാ സൂചിക, വാഹന സഹായ സുരക്ഷാ സൂചിക എന്നിവയുടെ മൂന്ന് പ്രധാന സൂചികകളിൽ BYD ഹാൻ EV (കോൺഫിഗറേഷൻ|അന്വേഷണം) മികച്ച (G) കൈവരിച്ചു.

ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ 25% ഓഫ്‌സെറ്റ് കൂട്ടിയിടിയിൽ, BYD ഹാൻ അതിന്റെ ശരീരം പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, ശരീരത്തിന്റെ മുൻഭാഗം ഊർജ്ജം പൂർണ്ണമായും ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ A, B, C പില്ലറുകൾ, ഡോർ സിൽസ്, സൈഡ് അംഗങ്ങൾ തുടങ്ങിയ 47 പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ അൾട്രാ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. -ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള സ്റ്റീൽ, ചൂടുള്ള രൂപം.സ്റ്റീൽ മെറ്റീരിയൽ, അതിന്റെ അളവ് 97KG ആണ്, പരസ്പരം മതിയായ പിന്തുണ നൽകുന്നു.ഒരു വശത്ത്, കൂട്ടിയിടി കുറയുന്നത് നിയന്ത്രിച്ച് യാത്രക്കാർക്ക് നാശനഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നു;മറുവശത്ത്, സോളിഡ് ബോഡി പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ സമഗ്രത നന്നായി പരിപാലിക്കുന്നു, കൂടാതെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയും.

ഡമ്മി പരിക്കുകളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, BYD ഹാന്റെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്.മുൻവശത്തെ എയർബാഗുകളും സൈഡ് എയർബാഗുകളും ഫലപ്രദമായി വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നു, വിന്യാസത്തിനു ശേഷം കവറേജ് മതിയാകും.കൂട്ടിയിടി മൂലമുണ്ടാകുന്ന ശക്തി കുറയ്ക്കാൻ ഇരുവരും പരസ്പരം സഹകരിക്കുന്നു.

C-IASI പരീക്ഷിച്ച മോഡലുകൾ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സജ്ജീകരണങ്ങളുള്ളവയാണ്, കൂടാതെ മുൻവശത്തും പിൻവശത്തും എയർബാഗുകൾ, പിൻവശത്തെ എയർബാഗുകൾ, പ്രധാന ഡ്രൈവർമാരുടെ കാൽമുട്ട് എയർബാഗുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സജ്ജീകരണങ്ങളുള്ള 11 എയർബാഗുകളോടെയാണ് BYD വരുന്നത്.ഈ കോൺഫിഗറേഷനുകൾക്ക് മെച്ചപ്പെട്ട സുരക്ഷയുണ്ട്, മൂല്യനിർണ്ണയ ഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം കണ്ടു.

അപ്പോൾ BYD ഹാൻ സ്വീകരിച്ച ഈ തന്ത്രങ്ങൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമാണോ?

ഇല്ല എന്നാണ് ഉത്തരം എന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.വാസ്തവത്തിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷിതത്വം ഇന്ധന വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നാണ്.ഇലക്ട്രിക് വാഹന കൂട്ടിയിടി സുരക്ഷയുടെ വികസനവും രൂപകൽപ്പനയും വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു വ്യവസ്ഥാപിത പദ്ധതിയാണ്.പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത് പരമ്പരാഗത വാഹന കൂട്ടിയിടി സുരക്ഷാ വികസനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പുതിയ സജീവവും നിഷ്ക്രിയവുമായ സുരക്ഷാ ഡിസൈനുകൾ നടപ്പിലാക്കുക എന്നതാണ്.ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം സുരക്ഷയുടെ പുതിയ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷ ഒരു നൂറ്റാണ്ടായി ഓട്ടോമോട്ടീവ് സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിന്റെ മൂലക്കല്ലിൽ നിൽക്കുന്നുവെന്നതിൽ സംശയമില്ല.

ഒരു പുതിയ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമെന്ന നിലയിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ അവയുടെ സ്വീകാര്യത വർധിക്കുന്ന സമയത്ത് സുരക്ഷയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം.ഒരു പരിധിവരെ, ഇത് അവരുടെ തുടർന്നുള്ള വികസനത്തിന് പ്രേരകശക്തി കൂടിയാണ്.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇന്ധന വാഹനങ്ങളെക്കാൾ താഴ്ന്നതാണോ?

തീർച്ചയായും ഇല്ല.ഏതൊരു പുതിയ വസ്തുവിന്റെയും ആവിർഭാവത്തിന് അതിന്റേതായ വികസന പ്രക്രിയയുണ്ട്, ഈ വികസന പ്രക്രിയയിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മികച്ച വശങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം കണ്ടു.

സി-ഐഎഎസ്ഐയുടെ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ, ഒക്യുപന്റ് സേഫ്റ്റി ഇൻഡക്സ്, കാൽനട സുരക്ഷാ സൂചിക, വാഹന സഹായ സുരക്ഷാ സൂചിക എന്നിവയുടെ മൂന്ന് പ്രധാന സൂചികകൾ മികച്ച ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ നേടിയത് 77.8%, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ 80%.

പഴയതും പുതിയതുമായ കാര്യങ്ങൾ മാറാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, സംശയത്തിന്റെ സ്വരങ്ങൾ എപ്പോഴും ഉണ്ടാകും.ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾക്കും പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, മുഴുവൻ വ്യവസായത്തിന്റെയും പുരോഗതി സംശയങ്ങൾക്കിടയിൽ സ്വയം തെളിയിക്കുകയും ആത്യന്തികമായി ഉപഭോക്താക്കളെ ബോധ്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.സി-ഐഎഎസ്‌ഐ പുറത്തുവിട്ട ഫലങ്ങൾ വിലയിരുത്തിയാൽ, ഇന്ധന വാഹനങ്ങളേക്കാൾ സുരക്ഷ കുറഞ്ഞതല്ല പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷയെന്ന് കണ്ടെത്താനാകും.BYD ഹാൻ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷിതത്വത്തിന് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താൻ അവരുടെ "ഹാർഡ് പവർ" ഉപയോഗിച്ചു.
54 മില്ലി