ചൈനയിലെ വാഹന വിപണിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു സംക്ഷിപ്ത റിപ്പോർട്ട്

ഏപ്രിലിൽ ഷാങ്ഹായ് ഓട്ടോ ഷോയിൽ ഒരു ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 ഉടമ ബ്രേക്ക് തകരാറിനെ തുടർന്ന് കാർ അപകടത്തിൽപ്പെട്ടതായി ആരോപിച്ച് പ്രതിഷേധിച്ചതോടെ ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതു ചർച്ച കൂടുതൽ ശക്തമായി.

അതേ മാസം തന്നെ, കാർ അപകടത്തിന് 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ടെസ്‌ല വാഹനത്തിന്റെ ഡാറ്റ കാർ ഉടമയുടെ സമ്മതമില്ലാതെ പരസ്യമാക്കി, ഇത് സുരക്ഷയെയും സ്വകാര്യതയെയും കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ചർച്ചകൾക്ക് കാരണമായി. ഡാറ്റ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ തർക്കം ഇതുവരെ പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.

സ്മാർട്ട് വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കുന്ന വളർന്നുവരുന്ന നിരവധി കമ്പനികളിൽ ഒന്ന് മാത്രമാണ് ടെസ്‌ല.

കഴിഞ്ഞ വർഷം വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ 15 ശതമാനത്തിനും ലെവൽ 2 ഓട്ടോണമസ് ഫംഗ്ഷനുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഇൻഫർമേഷൻ ആൻഡ് ടെക്നോളജി മന്ത്രാലയത്തിന്റെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നു.

അതായത് കഴിഞ്ഞ വർഷം ചൈനീസ്, വിദേശ കാർ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള, ക്യാമറകളും റഡാറുകളും ഘടിപ്പിച്ച 3 ദശലക്ഷത്തിലധികം വാഹനങ്ങൾ ചൈനീസ് റോഡുകളിൽ എത്തി.

ആഗോള ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്കും ഡിജിറ്റലൈസേഷനിലേക്കും മാറുന്നതിനാൽ സ്മാർട്ട് വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം കൂടുതൽ വേഗത്തിലും വേഗത്തിലും വളരുമെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ പറഞ്ഞു. വയർലെസ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ, വോയ്‌സ് കമാൻഡുകൾ, മുഖം തിരിച്ചറിയൽ തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ ഇപ്പോൾ മിക്ക പുതിയ വാഹനങ്ങളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡാണ്.

ഈ മാസം ആദ്യം, ചൈനയിലെ സൈബർസ്‌പേസ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ, ഓട്ടോമൊബൈൽ സംബന്ധിയായ ബിസിനസ്സ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ കാർ ഉടമകളുടെ സ്വകാര്യ, ഡ്രൈവിംഗ് ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഡ്രൈവർമാരുടെ അനുമതി വാങ്ങണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഒരു കൂട്ടം കരട് നിയമങ്ങളെക്കുറിച്ച് പൊതുജനാഭിപ്രായം തേടാൻ തുടങ്ങി.

വാഹനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഡാറ്റ സംഭരിക്കരുത് എന്നതാണ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കുള്ള സ്ഥിരസ്ഥിതി ഓപ്ഷൻ, അവർക്ക് അത് സംഭരിക്കാൻ അനുവാദമുണ്ടെങ്കിൽ പോലും, ഉപഭോക്താക്കൾ അഭ്യർത്ഥിച്ചാൽ ഡാറ്റ ഇല്ലാതാക്കണം.

സ്മാർട്ട് വാഹന വിഭാഗത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ശരിയായ നീക്കമാണിതെന്ന് ബീജിംഗിലെ സിങ്‌ഹുവ സർവകലാശാലയിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രൊഫസർ ചെൻ ക്വാൻഷി പറഞ്ഞു.

"കണക്റ്റിവിറ്റി കാറുകളുടെ ഉപയോഗം എളുപ്പമാക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് അപകടസാധ്യതകളും ഉയർത്തുന്നു. നമ്മൾ നേരത്തെ തന്നെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കൊണ്ടുവരേണ്ടതായിരുന്നു," ചെൻ പറഞ്ഞു.

മെയ് തുടക്കത്തിൽ, സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് സ്റ്റാർട്ടപ്പായ Pony.ai സ്ഥാപകൻ ജെയിംസ് പെങ്, ചൈനയിൽ തങ്ങളുടെ റോബോടാക്സി ഫ്ലീറ്റുകൾ ശേഖരിക്കുന്ന ഡാറ്റ രാജ്യത്ത് സൂക്ഷിക്കുമെന്നും സ്വകാര്യത ഉറപ്പാക്കാൻ അവയെ സെൻസിറ്റൈസ് ചെയ്യുമെന്നും പറഞ്ഞു.

കഴിഞ്ഞ മാസം അവസാനം, നാഷണൽ ഇൻഫർമേഷൻ സെക്യൂരിറ്റി സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ടെക്നിക്കൽ കമ്മിറ്റി പൊതുജനാഭിപ്രായം തേടുന്നതിനായി ഒരു കരട് പുറത്തിറക്കി, ഇത് വാഹന മാനേജ്മെന്റുമായോ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയുമായോ ബന്ധമില്ലാത്ത കാറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് കമ്പനികളെ വിലക്കും.

കൂടാതെ, ക്യാമറകൾ, റഡാർ തുടങ്ങിയ സെൻസറുകൾ വഴി കാറുകൾക്ക് പുറത്തുള്ള പരിസ്ഥിതിയിൽ നിന്ന് ശേഖരിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ, റോഡുകൾ, കെട്ടിടങ്ങൾ, മറ്റ് വിവരങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ രാജ്യം വിട്ടുപോകാൻ അനുവദിക്കില്ലെന്നും അതിൽ പറയുന്നു.

ഡാറ്റയുടെ ഉപയോഗം, പ്രക്ഷേപണം, സംഭരണം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വ്യവസായത്തിനും നിയന്ത്രണ ഏജൻസികൾക്കും ഒരു വെല്ലുവിളിയാണ്.

നോർവേയിൽ വിൽക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഡാറ്റ പ്രാദേശികമായി സൂക്ഷിക്കുമെന്ന് നിയോയുടെ സ്ഥാപകനും സിഇഒയുമായ വില്യം ലി പറഞ്ഞു. മെയ് മാസത്തിൽ വാഹനങ്ങൾ ഈ വർഷം അവസാനം യൂറോപ്യൻ രാജ്യത്ത് ലഭ്യമാകുമെന്ന് ചൈനീസ് കമ്പനി പ്രഖ്യാപിച്ചു.