2021-ൽ ആഗോള ഇവി വിൽപ്പന മൊത്തം പാസഞ്ചർ കാർ വിൽപ്പനയുടെ 9% വരും.
വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ വികസനം, നിർമ്മാണം, പ്രോൽസാഹനം എന്നിവ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് പുതിയ ബിസിനസ്സ് ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പുകളിൽ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നതിനൊപ്പം, വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും വിതരണക്കാരും അടുത്ത തലമുറ വാഹന ഘടകങ്ങൾക്കായി തയ്യാറെടുക്കുന്നു.
സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ, ആക്സിയൽ-ഫ്ലോ മോട്ടോറുകൾ, 800-വോൾട്ട് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് ചാർജിംഗ് സമയം പകുതിയായി കുറയ്ക്കുകയും ബാറ്ററിയുടെ വലുപ്പവും ചെലവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
ഇതുവരെ, വിരലിലെണ്ണാവുന്ന പുതിയ കാറുകൾ മാത്രമാണ് സാധാരണ 400-ന് പകരം 800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ചത്.
ഇതിനകം വിപണിയിൽ 800-വോൾട്ട് സംവിധാനങ്ങളുള്ള മോഡലുകൾ ഇവയാണ്: പോർഷെ ടെയ്‌കാൻ, ഓഡി ഇ-ട്രോൺ ജിടി, ഹ്യൂണ്ടായ് അയോണിക് 5, കിയ ഇവി6.ലൂസിഡ് എയർ ലിമോസിൻ 900-വോൾട്ട് ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് സാങ്കേതികമായി 800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റമാണെന്ന് വ്യവസായ വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു.
EV ഘടക വിതരണക്കാരുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, 2020-കളുടെ അവസാനത്തോടെ 800-വോൾട്ട് ബാറ്ററി ആർക്കിടെക്ചർ പ്രബലമായ സാങ്കേതികവിദ്യയായിരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും കൂടുതൽ കൂടുതൽ സമർപ്പിതമായ 800-വോൾട്ട് ആർക്കിടെക്ചർ ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ ഉയർന്നുവരുമ്പോൾ, ഹ്യുണ്ടായിയുടെ E-GMP, PPE എന്നിവ. ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ്.
ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോറിന്റെ ഇ-ജിഎംപി മോഡുലാർ ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്ഫോം നൽകുന്നത് 800-വോൾട്ട് ഇൻവെർട്ടറുകൾ നൽകുന്നതിനായി കോണ്ടിനെന്റൽ എജിയിൽ നിന്ന് വിറ്റസ്‌കോ ടെക്‌നോളജീസ് എന്ന പവർട്രെയിൻ കമ്പനിയാണ്;ഓഡിയും പോർഷെയും സംയുക്തമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത 800-വോൾട്ട് ബാറ്ററി ആർക്കിടെക്ചറാണ് ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് പിപിഇ.മോഡുലാർ ഇലക്ട്രിക് വാഹന പ്ലാറ്റ്ഫോം.
"2025-ഓടെ, 800-വോൾട്ട് സംവിധാനങ്ങളുള്ള മോഡലുകൾ കൂടുതൽ സാധാരണമാകും," ടെക്നോളജി ഡെവലപ്മെന്റ് കമ്പനിയായ GKN-ന്റെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ഡിവിഷൻ പ്രസിഡന്റ് ഡിർക്ക് കെസൽഗ്രുബർ പറഞ്ഞു.2025-ൽ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം ലക്ഷ്യമിട്ട് 800-വോൾട്ട് ഇലക്ട്രിക് ആക്‌സിലുകൾ പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന നിരവധി ടയർ 1 വിതരണക്കാരിൽ ഒരാളാണ് GKN.
അദ്ദേഹം ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ് യൂറോപ്പിനോട് പറഞ്ഞു, "800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റം മുഖ്യധാരയാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. വിലയിൽ തുല്യമായി മത്സരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഹ്യുണ്ടായിയും തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്."
യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സിൽ, ഹ്യൂണ്ടായ് IQNIQ 5 ആരംഭിക്കുന്നത് $43,650-ലാണ്, ഇത് 2022 ഫെബ്രുവരിയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി വിലയായ $60,054 എന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇത് സ്വീകരിക്കാനാകും.
ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പരിണാമത്തിലെ യുക്തിസഹമായ അടുത്ത ഘട്ടമാണ് 800 വോൾട്ട്," വിറ്റെസ്കോയിലെ ഇന്നൊവേറ്റീവ് പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് മേധാവി അലക്സാണ്ടർ റീച്ച് ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു.
ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഇ-ജിഎംപി മോഡുലാർ ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനായി 800-വോൾട്ട് ഇൻവെർട്ടറുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനു പുറമേ, ഒരു പ്രധാന നോർത്ത് അമേരിക്കൻ വാഹന നിർമ്മാതാവിനും ചൈനയിലെയും ജപ്പാനിലെയും രണ്ട് മുൻനിര EV-കളുടെ ഇൻവെർട്ടറുകൾ ഉൾപ്പെടെ മറ്റ് പ്രധാന കരാറുകളും Vitesco നേടിയിട്ടുണ്ട്.വിതരണക്കാരൻ മോട്ടോർ നൽകുന്നു.
800-വോൾട്ട് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റംസ് സെഗ്‌മെന്റ് കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വേഗത്തിൽ വളരുന്നു, ഉപഭോക്താക്കൾ കൂടുതൽ ശക്തരായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, യുഎസ് ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിതരണക്കാരനായ ബോർഗ്‌വാർണറിലെ ചീഫ് ടെക്നോളജി ഓഫീസർ ഹാരി ഹസ്റ്റഡ് ഇമെയിൽ വഴി പറഞ്ഞു.പലിശ.ഒരു ചൈനീസ് ആഡംബര ബ്രാൻഡിനായുള്ള സംയോജിത ഡ്രൈവ് മൊഡ്യൂൾ ഉൾപ്പെടെ ചില ഓർഡറുകളും വിതരണക്കാരൻ നേടിയിട്ടുണ്ട്.
1. എന്തുകൊണ്ടാണ് 800 വോൾട്ട് "ലോജിക്കൽ അടുത്ത ഘട്ടം"?
നിലവിലുള്ള 400 വോൾട്ട് സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹൈലൈറ്റുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ഒന്നാമതായി, അവർക്ക് കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതധാരയിൽ ഒരേ ശക്തി നൽകാൻ കഴിയും.ഒരേ ബാറ്ററി വലുപ്പത്തിൽ ചാർജിംഗ് സമയം 50% വർദ്ധിപ്പിക്കുക.
തൽഫലമായി, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഘടകമായ ബാറ്ററി ചെറുതാക്കാം, മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം കുറയ്ക്കുമ്പോൾ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ZF-ലെ ഇലക്‌ട്രിഫൈഡ് പവർട്രെയിൻ ടെക്നോളജി സീനിയർ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഒട്ട്‌മാർ ഷാറർ പറഞ്ഞു: "ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വില ഇതുവരെ ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങളുടെ അതേ നിലവാരത്തിലല്ല, ചെറിയ ബാറ്ററിയാണ് നല്ലൊരു പരിഹാരമാകുക. കൂടാതെ, വളരെ വലിയ ബാറ്ററിയും ഉള്ളത് ഇതിന് നല്ലൊരു പരിഹാരമാകും. Ioniq 5 പോലെയുള്ള ഒരു മുഖ്യധാരാ കോം‌പാക്റ്റ് മോഡലിന് അതിൽ തന്നെ അർത്ഥമില്ല.
വോൾട്ടേജും അതേ കറന്റും ഇരട്ടിയാക്കിയാൽ കാറിന് ഇരട്ടി ഊർജം ലഭിക്കുമെന്ന് റീച്ച് പറഞ്ഞു."ചാർജിംഗ് സമയം ആവശ്യത്തിന് വേഗതയുള്ളതാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രിക് കാറിന് 1,000 കിലോമീറ്റർ ദൂരം പിന്നിടാൻ സമയം ചിലവഴിക്കേണ്ടി വരില്ല."
രണ്ടാമതായി, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുകൾ കുറഞ്ഞ കറന്റിനൊപ്പം ഒരേ പവർ നൽകുന്നതിനാൽ, കേബിളുകളും വയറുകളും ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാക്കാം, ഇത് ചെലവേറിയതും കനത്തതുമായ ചെമ്പിന്റെ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു.
നഷ്‌ടപ്പെട്ട ഊർജവും അതിനനുസരിച്ച് കുറയും, ഇത് മികച്ച സഹിഷ്ണുതയ്ക്കും മെച്ചപ്പെട്ട മോട്ടോർ പ്രകടനത്തിനും കാരണമാകുന്നു.ബാറ്ററി ഒപ്റ്റിമൽ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സങ്കീർണ്ണമായ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ആവശ്യമില്ല.
ഒടുവിൽ, ഉയർന്നുവരുന്ന സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് മൈക്രോചിപ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി ജോടിയാക്കുമ്പോൾ, 800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റത്തിന് പവർട്രെയിൻ കാര്യക്ഷമത 5 ശതമാനം വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.ഈ ചിപ്പ് സ്വിച്ചുചെയ്യുമ്പോൾ ചെറിയ ഊർജ്ജം നഷ്ടപ്പെടുകയും പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗിന് പ്രത്യേകിച്ച് ഫലപ്രദമാണ്.
പുതിയ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് ചിപ്പുകൾ കുറച്ച് ശുദ്ധമായ സിലിക്കൺ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, ചിലവ് കുറവായിരിക്കുമെന്നും വാഹന വ്യവസായത്തിന് കൂടുതൽ ചിപ്പുകൾ നൽകാമെന്നും വിതരണക്കാർ പറഞ്ഞു.മറ്റ് വ്യവസായങ്ങൾ എല്ലാ സിലിക്കൺ ചിപ്പുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, അർദ്ധചാലക ഉൽപ്പാദന ലൈനിലെ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുമായി അവർ മത്സരിക്കുന്നു.
"സമാപനത്തിൽ, 800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വികസനം നിർണായകമാണ്," GKN ന്റെ കെസൽ ഗ്രുബർ ഉപസംഹരിക്കുന്നു.
2. 800-വോൾട്ട് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നെറ്റ്‌വർക്ക് ലേഔട്ട്
ഇതാ മറ്റൊരു ചോദ്യം: നിലവിലുള്ള മിക്ക ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും 400-വോൾട്ട് സിസ്റ്റത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, 800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് ശരിക്കും എന്തെങ്കിലും പ്രയോജനമുണ്ടോ?
വ്യവസായ വിദഗ്ധർ നൽകുന്ന ഉത്തരം: അതെ.വാഹനത്തിന് 800 വോൾട്ട് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആവശ്യമാണെങ്കിലും.
“നിലവിലുള്ള ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും 400 വോൾട്ട് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ളതാണ്,” ഹർസ്റ്റഡ് പറഞ്ഞു."800-വോൾട്ട് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നേടാൻ, ഞങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ഹൈ-വോൾട്ടേജ്, ഉയർന്ന പവർ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ആവശ്യമാണ്."
ഹോം ചാർജിംഗിന് അതൊരു പ്രശ്നമല്ല, എന്നാൽ ഇതുവരെ യുഎസിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ പരിമിതമാണ്.ഹൈവേ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് പ്രശ്നം കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് റീച്ച് കരുതുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, യൂറോപ്പിൽ, 800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റം ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, യൂറോപ്പിലുടനീളം അയോണിറ്റിക്ക് 800-വോൾട്ട്, 350-കിലോവാട്ട് ഹൈവേ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ ഉണ്ട്.
ബിഎംഡബ്ല്യു ഗ്രൂപ്പ്, ഡൈംലർ എജി, ഫോർഡ് മോട്ടോർ, ഫോക്സ്വാഗൺ എന്നിവർ ചേർന്ന് സ്ഥാപിച്ച ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖലയ്‌ക്കായുള്ള മൾട്ടി-ഓട്ടോമേക്കർ പങ്കാളിത്ത പദ്ധതിയാണ് അയോണിറ്റി ഇയു.2020-ൽ ഹ്യൂണ്ടായ് മോട്ടോർ അഞ്ചാമത്തെ വലിയ ഓഹരി ഉടമയായി ചേർന്നു.
"800-വോൾട്ട്, 350-കിലോവാട്ട് ചാർജർ എന്നാൽ 100-കിലോമീറ്റർ ചാർജ്ജ് സമയം 5-7 മിനിറ്റ്," ZF ന്റെ Schaller പറയുന്നു."അത് ഒരു കപ്പ് കാപ്പി മാത്രം."
"ഇത് ശരിക്കും ഒരു വിനാശകരമായ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ കൂടുതൽ ആളുകളെ ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ വാഹന വ്യവസായത്തെ ഇത് സഹായിക്കും."
പോർഷെയിൽ നിന്നുള്ള സമീപകാല റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഒരു സാധാരണ 50kW, 400V പവർ സ്റ്റേഷനിൽ 250 മൈൽ ശ്രേണി കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ഏകദേശം 80 മിനിറ്റ് എടുക്കും;100kW ആണെങ്കിൽ 40 മിനിറ്റ്;ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് (ചെലവ്, ഭാരം, സങ്കീർണ്ണത) തണുപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് സമയം 30 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കും.
"അതിനാൽ, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ചാർജിംഗ് നേടാനുള്ള അന്വേഷണത്തിൽ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുകളിലേക്കുള്ള ഒരു മാറ്റം അനിവാര്യമാണ്," റിപ്പോർട്ട് ഉപസംഹരിച്ചു.800-വോൾട്ട് ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജിൽ, സമയം ഏകദേശം 15 മിനിറ്റായി കുറയുമെന്ന് പോർഷെ വിശ്വസിക്കുന്നു.
ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് പോലെ എളുപ്പത്തിലും വേഗത്തിലും റീചാർജ് ചെയ്യുന്നു - അത് സംഭവിക്കാൻ നല്ല അവസരമുണ്ട്.
3. യാഥാസ്ഥിതിക വ്യവസായങ്ങളിലെ പയനിയർമാർ
800-വോൾട്ട് സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെ മികച്ചതാണെങ്കിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ മോഡലുകൾ ഒഴികെ, മിക്കവാറും എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും ഇപ്പോഴും 400-വോൾട്ട് സിസ്റ്റങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, വിപണിയിലെ പ്രമുഖരായ ടെസ്‌ലയും ഫോക്‌സ്‌വാഗണും പോലും.?
Schaller ഉം മറ്റ് വിദഗ്ധരും "സൌകര്യം", "ആദ്യം ഒരു വ്യവസായം" എന്നീ കാരണങ്ങളാൽ ആരോപിക്കുന്നു.
ഒരു സാധാരണ വീട് ത്രീ-ഫേസ് എസിയുടെ 380 വോൾട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു (വോൾട്ടേജ് നിരക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ശ്രേണിയാണ്, ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യമല്ല), അതിനാൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പുറത്തിറക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു.400-വോൾട്ട് സിസ്റ്റങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾക്കായി വികസിപ്പിച്ച ഘടകങ്ങളിലാണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആദ്യ തരംഗം നിർമ്മിച്ചത്.
"എല്ലാവരും 400 വോൾട്ടിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എല്ലായിടത്തും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ ലഭ്യമായ വോൾട്ടേജിന്റെ നിലവാരം അതാണ്," ഷാലർ പറഞ്ഞു."ഇത് ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമാണ്, ഇത് ഉടനടി ലഭ്യമാണ്. അതിനാൽ ആളുകൾ അധികം ചിന്തിക്കുന്നില്ല. ഉടനടി തീരുമാനിച്ചു."
800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തുടക്കക്കാരനായി പോർഷെയെ കെസൽ ഗ്രുബർ കണക്കാക്കുന്നു, കാരണം അത് പ്രായോഗികതയേക്കാൾ പ്രകടനത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു.
ഭൂതകാലത്തിൽ നിന്ന് വ്യവസായം എന്താണ് വഹിച്ചതെന്ന് വീണ്ടും വിലയിരുത്താൻ പോർഷെ ധൈര്യപ്പെടുന്നു.അവൻ സ്വയം ചോദിക്കുന്നു: "ഇതാണോ ഏറ്റവും മികച്ച പരിഹാരം?""നമുക്ക് ഇത് ആദ്യം മുതൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?"ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഒരു വാഹന നിർമ്മാതാവ് എന്നതിന്റെ ഭംഗി അതാണ്.
കൂടുതൽ 800 വോൾട്ട് ഇവികൾ വിപണിയിലെത്തുന്നതിന് സമയമേയുള്ളൂവെന്ന് വ്യവസായ വിദഗ്ധർ സമ്മതിച്ചു.
ധാരാളം സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികൾ ഇല്ല, എന്നാൽ ഭാഗങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും സാധൂകരിക്കുകയും വേണം;ചെലവ് ഒരു പ്രശ്‌നമാകാം, എന്നാൽ സ്കെയിൽ, ചെറിയ സെല്ലുകളും കുറഞ്ഞ ചെമ്പ്, കുറഞ്ഞ ചിലവ് ഉടൻ വരും.
ഭാവി മോഡലുകൾ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് വോൾവോ, പോൾസ്റ്റാർ, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ്, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് എന്നിവ ഇതിനകം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് അതിന്റെ 800-വോൾട്ട് പിപിഇ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ പുതിയ എ6 അവന്റ് ഇ-ട്രോൺ കൺസെപ്‌റ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പുതിയ മാക്കനും സ്റ്റേഷൻ വാഗണും ഉൾപ്പെടെ നിരവധി കാറുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.
Xpeng Motors, NIO, Li Auto, BYD, Geely-യുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ലോട്ടസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി ചൈനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ 800-വോൾട്ട് ആർക്കിടെക്ചറിലേക്ക് മാറുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
"ടെയ്‌കാൻ, ഇ-ട്രോൺ ജിടി എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം, നിങ്ങൾക്ക് ക്ലാസ്-ലീഡിംഗ് പ്രകടനമുള്ള ഒരു വാഹനമുണ്ട്. താങ്ങാനാവുന്ന ഒരു ഫാമിലി കാർ സാധ്യമാണ് എന്നതിന്റെ തെളിവാണ് അയോണിക് 5," കെസൽ ഗ്രുബർ ഉപസംഹരിച്ചു."ഈ കുറച്ച് കാറുകൾക്ക് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, എല്ലാ കാറുകൾക്കും അത് ചെയ്യാൻ കഴിയും."
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-19-2022