2021 ൽ ആഗോള ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന മൊത്തം പാസഞ്ചർ കാർ വിൽപ്പനയുടെ 9% വരും.
ആ എണ്ണം വർധിപ്പിക്കുന്നതിനായി, വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ വികസനം, നിർമ്മാണം, പ്രോത്സാഹനം എന്നിവ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് പുതിയ ബിസിനസ് മേഖലകളിൽ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നതിനൊപ്പം, വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും വിതരണക്കാരും അടുത്ത തലമുറ വാഹന ഘടകങ്ങൾക്കായി തയ്യാറെടുക്കാൻ തങ്ങളുടെ തലച്ചോറ് പണിയെടുക്കുകയാണ്.
സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ, ആക്സിയൽ-ഫ്ലോ മോട്ടോറുകൾ, ചാർജിംഗ് സമയം പകുതിയായി കുറയ്ക്കുകയും ബാറ്ററി വലുപ്പവും ചെലവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിന്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന 800-വോൾട്ട് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഇതുവരെ, സാധാരണ 400 വോൾട്ട് സംവിധാനത്തിന് പകരം 800 വോൾട്ട് സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ചിട്ടുള്ള പുതിയ കാറുകളുടെ എണ്ണം വളരെ കുറവാണ്.
800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുള്ള മോഡലുകൾ ഇതിനകം വിപണിയിലുണ്ട്: പോർഷെ ടെയ്‌കാൻ, ഓഡി ഇ-ട്രോൺ ജിടി, ഹ്യുണ്ടായ് അയോണിക് 5, കിയ ഇവി6. ലൂസിഡ് എയർ ലിമോസിൻ 900-വോൾട്ട് ആർക്കിടെക്ചറാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും വ്യവസായ വിദഗ്ധർ ഇത് സാങ്കേതികമായി 800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റമാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഘടക വിതരണക്കാരുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, 2020 കളുടെ അവസാനത്തോടെ 800-വോൾട്ട് ബാറ്ററി ആർക്കിടെക്ചർ പ്രബലമായ സാങ്കേതികവിദ്യയായിരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഇ-ജിഎംപി, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ പിപിഇ എന്നിവ പോലുള്ള കൂടുതൽ കൂടുതൽ സമർപ്പിത 800-വോൾട്ട് ആർക്കിടെക്ചർ ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ ഉയർന്നുവരുന്നതോടെ.
800-വോൾട്ട് ഇൻവെർട്ടറുകൾ നൽകുന്നതിനായി കോണ്ടിനെന്റൽ എജിയിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തിയ പവർട്രെയിൻ കമ്പനിയായ വിറ്റെസ്കോ ടെക്നോളജീസ് ആണ് ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോറിന്റെ ഇ-ജിഎംപി മോഡുലാർ ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്ഫോം നൽകുന്നത്; 800-വോൾട്ട് ബാറ്ററി ആർക്കിടെക്ചറാണ് ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് പിപിഇ, ഓഡിയും പോർഷെയും സംയുക്തമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്. മോഡുലാർ ഇലക്ട്രിക് വാഹന പ്ലാറ്റ്ഫോം.
"2025 ആകുമ്പോഴേക്കും 800-വോൾട്ട് സംവിധാനങ്ങളുള്ള മോഡലുകൾ കൂടുതൽ സാധാരണമാകും," ടെക്നോളജി ഡെവലപ്മെന്റ് കമ്പനിയായ GKN-ന്റെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ഡിവിഷന്റെ പ്രസിഡന്റ് ഡിർക്ക് കെസൽഗ്രൂബർ പറഞ്ഞു. 2025-ൽ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം ലക്ഷ്യമിട്ട്, 800-വോൾട്ട് ഇലക്ട്രിക് ആക്‌സിലുകൾ പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന നിരവധി ടയർ 1 വിതരണക്കാരിൽ ഒരാളാണ് GKN.
"800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റം മുഖ്യധാരയിലേക്ക് മാറുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. വിലയിലും ഒരുപോലെ മത്സരക്ഷമത പുലർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഹ്യുണ്ടായ് തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്," അദ്ദേഹം ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ് യൂറോപ്പിനോട് പറഞ്ഞു.
യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, ഹ്യുണ്ടായി IQNIQ 5 ന്റെ വില $43,650 ൽ ആരംഭിക്കുന്നു, ഇത് 2022 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി വിലയായ $60,054 നേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇത് അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയും.
"ശുദ്ധ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പരിണാമത്തിലെ യുക്തിസഹമായ അടുത്ത ഘട്ടമാണ് 800 വോൾട്ട്," വിറ്റെസ്കോയിലെ നൂതന പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് മേധാവി അലക്സാണ്ടർ റീച്ച് ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു.
ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഇ-ജിഎംപി മോഡുലാർ ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനായി 800-വോൾട്ട് ഇൻവെർട്ടറുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനു പുറമേ, ഒരു പ്രമുഖ വടക്കേ അമേരിക്കൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ചൈനയിലെയും ജപ്പാനിലെയും രണ്ട് മുൻനിര ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും ഇൻവെർട്ടറുകൾ ഉൾപ്പെടെ മറ്റ് പ്രധാന കരാറുകളും വിറ്റെസ്കോ നേടിയിട്ടുണ്ട്. വിതരണക്കാരനാണ് മോട്ടോർ നൽകുന്നത്.
800-വോൾട്ട് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റംസ് വിഭാഗം ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വേഗത്തിൽ വളരുകയാണെന്നും ഉപഭോക്താക്കൾ കൂടുതൽ ശക്തരാകുകയാണെന്നും യുഎസ് ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിതരണക്കാരായ ബോർഗ്‌വാർണറിന്റെ ചീഫ് ടെക്നോളജി ഓഫീസർ ഹാരി ഹസ്റ്റഡ് ഇമെയിൽ വഴി പറഞ്ഞു. താൽപ്പര്യം. ഒരു ചൈനീസ് ആഡംബര ബ്രാൻഡിനായുള്ള ഒരു ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഡ്രൈവ് മൊഡ്യൂൾ ഉൾപ്പെടെ ചില ഓർഡറുകളും വിതരണക്കാരൻ നേടിയിട്ടുണ്ട്.
1. 800 വോൾട്ട് "ലോജിക്കൽ അടുത്ത ഘട്ടം" ആയിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
നിലവിലുള്ള 400 വോൾട്ട് സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 800 വോൾട്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ആദ്യം, കുറഞ്ഞ കറന്റിൽ അവർക്ക് അതേ പവർ നൽകാൻ കഴിയും. ഒരേ ബാറ്ററി വലുപ്പത്തിൽ ചാർജിംഗ് സമയം 50% വർദ്ധിപ്പിക്കുക.
തൽഫലമായി, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഘടകമായ ബാറ്ററി ചെറുതാക്കാൻ കഴിയും, ഇത് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
"ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വില ഇതുവരെ ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങളുടെ അതേ നിലവാരത്തിലല്ല, ചെറിയ ബാറ്ററി ഒരു നല്ല പരിഹാരമായിരിക്കും" എന്ന് ഇസഡ് എഫിലെ വൈദ്യുതീകരിച്ച പവർട്രെയിൻ ടെക്നോളജി സീനിയർ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഒട്ട്മാർ ഷാരർ പറഞ്ഞു. കൂടാതെ, അയോണിക് 5 പോലുള്ള ഒരു മുഖ്യധാരാ കോം‌പാക്റ്റ് മോഡലിൽ വളരെ വലിയ ബാറ്ററി ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല.
"വോൾട്ടേജും അതേ കറന്റും ഇരട്ടിയാക്കുന്നതിലൂടെ, കാറിന് ഇരട്ടി ഊർജ്ജം ലഭിക്കും," റീച്ച് പറഞ്ഞു. "ചാർജിംഗ് സമയം ആവശ്യത്തിന് വേഗത്തിലാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രിക് കാറിന് 1,000 കിലോമീറ്റർ ദൂരം പിന്തുടരാൻ സമയം ചെലവഴിക്കേണ്ടി വരില്ല."
രണ്ടാമതായി, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുകൾ കുറഞ്ഞ കറന്റിൽ ഒരേ പവർ നൽകുന്നതിനാൽ, കേബിളുകളും വയറുകളും ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയും, ഇത് വിലയേറിയതും ഭാരമേറിയതുമായ ചെമ്പിന്റെ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു.
അതിനനുസരിച്ച് നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഊർജ്ജവും കുറയും, ഇത് മികച്ച സഹിഷ്ണുതയ്ക്കും മോട്ടോർ പ്രകടനത്തിനും കാരണമാകും. ബാറ്ററി ഒപ്റ്റിമൽ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സങ്കീർണ്ണമായ താപ മാനേജ്മെന്റ് സംവിധാനമൊന്നും ആവശ്യമില്ല.
ഒടുവിൽ, ഉയർന്നുവരുന്ന സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് മൈക്രോചിപ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി ജോടിയാക്കുമ്പോൾ, 800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റത്തിന് പവർട്രെയിൻ കാര്യക്ഷമത 5 ശതമാനം വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. മാറുമ്പോൾ ഈ ചിപ്പ് കുറച്ച് ഊർജ്ജം മാത്രമേ നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നുള്ളൂ, മാത്രമല്ല പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗിന് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ഫലപ്രദമാണ്.
പുതിയ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് ചിപ്പുകളിൽ ശുദ്ധമായ സിലിക്കൺ കുറവ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, ചെലവ് കുറയാനും ഓട്ടോ വ്യവസായത്തിന് കൂടുതൽ ചിപ്പുകൾ വിതരണം ചെയ്യാനും കഴിയുമെന്ന് വിതരണക്കാർ പറഞ്ഞു. മറ്റ് വ്യവസായങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും സിലിക്കൺ ചിപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രവണത കാണിക്കുന്നതിനാൽ, അവർ സെമികണ്ടക്ടർ ഉൽ‌പാദന നിരയിൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുമായി മത്സരിക്കുന്നു.
"ഉപസംഹാരമായി, 800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വികസനം നിർണായകമാണ്," ജികെഎന്നിലെ കെസ്സൽ ഗ്രൂബർ ഉപസംഹരിക്കുന്നു.
2. 800-വോൾട്ട് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നെറ്റ്‌വർക്ക് ലേഔട്ട്
മറ്റൊരു ചോദ്യം ഇതാ: നിലവിലുള്ള മിക്ക ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും 400-വോൾട്ട് സിസ്റ്റത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, 800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് ശരിക്കും ഒരു നേട്ടമുണ്ടോ?
വ്യവസായ വിദഗ്ധർ നൽകുന്ന ഉത്തരം: അതെ എന്നാണ്. വാഹനത്തിന് 800-വോൾട്ട് അധിഷ്ഠിത ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആവശ്യമാണെങ്കിലും.
"നിലവിലുള്ള ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ ഭൂരിഭാഗവും 400 വോൾട്ട് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ളതാണ്," ഹർസ്റ്റഡ് പറഞ്ഞു. "800 വോൾട്ട് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നേടുന്നതിന്, ഞങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറയിലെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്, ഉയർന്ന പവർ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ആവശ്യമാണ്."
ഹോം ചാർജിംഗിന് അതൊരു പ്രശ്‌നമല്ല, പക്ഷേ ഇതുവരെ യുഎസിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ പരിമിതമാണ്. ഹൈവേ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് പ്രശ്നം കൂടുതൽ കഠിനമാണെന്ന് റീച്ച് കരുതുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, യൂറോപ്പിൽ 800-വോൾട്ട് സിസ്റ്റം ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ അയോണിറ്റിക്ക് യൂറോപ്പിലുടനീളം 800-വോൾട്ട്, 350 കിലോവാട്ട് ഹൈവേ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ ഉണ്ട്.
ബിഎംഡബ്ല്യു ഗ്രൂപ്പ്, ഡെയ്മ്ലർ എജി, ഫോർഡ് മോട്ടോർ, ഫോക്സ്വാഗൺ എന്നിവർ ചേർന്ന് സ്ഥാപിച്ച ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഒരു ശൃംഖലയ്ക്കായുള്ള മൾട്ടി-ഓട്ടോമേക്കർ പങ്കാളിത്ത പദ്ധതിയാണ് അയോണിറ്റി ഇയു. 2020 ൽ, ഹ്യുണ്ടായി മോട്ടോർ അഞ്ചാമത്തെ വലിയ ഓഹരി ഉടമയായി ചേർന്നു.
"800-വോൾട്ട്, 350-കിലോവാട്ട് ചാർജർ എന്നാൽ 100 കിലോമീറ്റർ ചാർജ് ചെയ്യാൻ 5-7 മിനിറ്റ് എടുക്കും," ZF-ലെ ഷാലർ പറയുന്നു. "അത് വെറും ഒരു കപ്പ് കാപ്പി മാത്രമാണ്."
"ഇത് ശരിക്കും വിപ്ലവകരമായ ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. കൂടുതൽ ആളുകളെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കാൻ ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തെ സഹായിക്കും."
പോർഷെയുടെ സമീപകാല റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഒരു സാധാരണ 50kW, 400V പവർ സ്റ്റേഷനിൽ 250 മൈൽ ദൂരം കൂട്ടാൻ ഏകദേശം 80 മിനിറ്റ് എടുക്കും; 100kW ആണെങ്കിൽ 40 മിനിറ്റ്; ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് തണുപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ (ചെലവ്, ഭാരം, സങ്കീർണ്ണത), ഇത് സമയം 30 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കും.
"അതിനാൽ, ഉയർന്ന വേഗതയിലുള്ള ചാർജിംഗ് നേടാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുകളിലേക്കുള്ള മാറ്റം അനിവാര്യമാണ്," റിപ്പോർട്ട് ഉപസംഹരിച്ചു. 800-വോൾട്ട് ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിച്ച്, സമയം ഏകദേശം 15 മിനിറ്റായി കുറയുമെന്ന് പോർഷെ വിശ്വസിക്കുന്നു.
ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് പോലെ എളുപ്പത്തിലും വേഗത്തിലും റീചാർജ് ചെയ്യുന്നത് - അങ്ങനെ സംഭവിക്കാൻ നല്ല സാധ്യതയുണ്ട്.
3. യാഥാസ്ഥിതിക വ്യവസായങ്ങളിലെ പയനിയർമാർ
800-വോൾട്ട് സാങ്കേതികവിദ്യ ശരിക്കും മികച്ചതാണെങ്കിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ മോഡലുകൾ ഒഴികെ, മിക്കവാറും എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും, വിപണിയിലെ മുൻനിരയിലുള്ള ടെസ്‌ലയും ഫോക്‌സ്‌വാഗനും പോലും, ഇപ്പോഴും 400-വോൾട്ട് സിസ്റ്റങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ചോദിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.
"സൗകര്യം", "ആദ്യം ഒരു വ്യവസായമാകുക" എന്നിവയാണ് ഷാലറും മറ്റ് വിദഗ്ധരും കാരണങ്ങൾ എന്ന് പറയുന്നത്.
ഒരു സാധാരണ വീട്ടിൽ 380 വോൾട്ട് ത്രീ-ഫേസ് എസി ഉപയോഗിക്കുന്നു (വോൾട്ടേജ് നിരക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ശ്രേണിയാണ്, ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യമല്ല), അതിനാൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പുറത്തിറക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇതിനകം തന്നെ ഉണ്ടായിരുന്നു. 400-വോൾട്ട് സിസ്റ്റങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾക്കായി വികസിപ്പിച്ച ഘടകങ്ങളിലാണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആദ്യ തരംഗം നിർമ്മിച്ചത്.
"എല്ലാവരും 400 വോൾട്ടിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എല്ലായിടത്തും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ ലഭ്യമായ വോൾട്ടേജിന്റെ അളവ് അതാണ്," ഷാലർ പറഞ്ഞു. "ഇത് ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമാണ്, അത് ഉടനടി ലഭ്യമാണ്. അതിനാൽ ആളുകൾ അധികം ചിന്തിക്കുന്നില്ല. ഉടനടി തീരുമാനിച്ചു."
പ്രായോഗികതയേക്കാൾ പ്രകടനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചതിനാലാണ് 800 വോൾട്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തുടക്കക്കാരനായി കെസ്സൽ ഗ്രൂബർ പോർഷെയെ വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്.
കഴിഞ്ഞ കാലങ്ങളിൽ വ്യവസായം എന്താണ് വഹിച്ചതെന്ന് പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യാൻ പോർഷെ ധൈര്യപ്പെടുന്നു. അദ്ദേഹം സ്വയം ചോദിക്കുന്നു: "ഇത് ശരിക്കും ഏറ്റവും മികച്ച പരിഹാരമാണോ?" "നമുക്ക് ഇത് പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?" ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഒരു വാഹന നിർമ്മാതാവാകുന്നതിന്റെ ഭംഗി അതാണ്.
കൂടുതൽ 800-വോൾട്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിലെത്തുന്നത് സമയത്തിന്റെ കാര്യം മാത്രമാണെന്ന് വ്യവസായ വിദഗ്ധർ സമ്മതിച്ചിട്ടുണ്ട്.
സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികൾ അധികമില്ല, പക്ഷേ ഭാഗങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും സാധൂകരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്; ചെലവ് ഒരു പ്രശ്നമായിരിക്കാം, പക്ഷേ സ്കെയിൽ, ചെറിയ സെല്ലുകൾ, കുറഞ്ഞ ചെമ്പ് എന്നിവയാൽ കുറഞ്ഞ ചെലവ് ഉടൻ വരും.
വോൾവോ, പോൾസ്റ്റാർ, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ്, ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് എന്നിവ ഭാവി മോഡലുകളിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ഇതിനകം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് അതിന്റെ 800-വോൾട്ട് പിപിഇ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിരവധി കാറുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, അതിൽ പുതിയ മക്കാൻ, പുതിയ എ6 അവന്റ് ഇ-ട്രോൺ ആശയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
എക്സ്പെങ് മോട്ടോഴ്സ്, എൻഐഒ, ലി ഓട്ടോ, ബിവൈഡി, ഗീലിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ലോട്ടസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി ചൈനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ 800-വോൾട്ട് ആർക്കിടെക്ചറിലേക്ക് മാറുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
"ടെയ്‌കാനും ഇ-ട്രോൺ ജിടിയും ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ക്ലാസ്-ലീഡിംഗ് പെർഫോമൻസ് ഉള്ള ഒരു വാഹനം ലഭിക്കും. താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ ഒരു ഫാമിലി കാർ സാധ്യമാണെന്നതിന്റെ തെളിവാണ് അയോണിക് 5," കെസ്സൽ ഗ്രൂബർ പറഞ്ഞു. "ഈ കുറച്ച് കാറുകൾക്ക് അത് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, എല്ലാ കാറുകൾക്കും അത് ചെയ്യാൻ കഴിയും."
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-19-2022