2021-ൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ, ചില കാർ കമ്പനികൾ 2022-ൽ ചിപ്പ് ക്ഷാമം പരിഹരിക്കുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഒഇഎമ്മുകൾ വാങ്ങലുകളും പരസ്പരം ഗെയിം മാനസികാവസ്ഥയും വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഒപ്പം പക്വതയാർന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ്-ഗ്രേഡ് ചിപ്പ് ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുടെ വിതരണവും ബിസിനസുകൾ ഇപ്പോഴും ഉൽപ്പാദന ശേഷി വികസിപ്പിക്കുന്ന ഘട്ടത്തിലാണ്, നിലവിലെ ആഗോള വിപണിയെ ഇപ്പോഴും കോറുകളുടെ അഭാവം ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നു.
അതേസമയം, വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്കും ബുദ്ധിയിലേക്കും വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ ത്വരിതഗതിയിലുള്ള പരിവർത്തനത്തോടെ, ചിപ്പ് വിതരണത്തിൻ്റെ വ്യാവസായിക ശൃംഖലയും നാടകീയമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകും.
1. കാമ്പിൻ്റെ അഭാവത്തിൽ MCU- യുടെ വേദന
2020 അവസാനത്തോടെ ആരംഭിച്ച കോറുകളുടെ കുറവിലേക്ക് ഇപ്പോൾ തിരിഞ്ഞുനോക്കുമ്പോൾ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചിപ്പുകളുടെ വിതരണവും ആവശ്യവും തമ്മിലുള്ള അസന്തുലിതാവസ്ഥയുടെ പ്രധാന കാരണം പൊട്ടിത്തെറിയാണ്. ആഗോള MCU (മൈക്രോകൺട്രോളർ) ചിപ്പുകളുടെ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഘടനയുടെ ഏകദേശ വിശകലനം കാണിക്കുന്നത്, 2019 മുതൽ 2020 വരെ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലെ MCU-കളുടെ വിതരണം ഡൗൺസ്ട്രീം ആപ്ലിക്കേഷൻ മാർക്കറ്റിൻ്റെ 33% കൈവശപ്പെടുത്തും, എന്നാൽ വിദൂര ഓൺലൈൻ ഓഫീസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അപ്സ്ട്രീം വരെ ചിപ്പ് ഡിസൈനർമാർ ആശങ്കാകുലരാണ്, ചിപ്പ് ഫൗണ്ടറികളും പാക്കേജിംഗ്, ടെസ്റ്റിംഗ് കമ്പനികളും പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ഷട്ട്ഡൗൺ പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ സാരമായി ബാധിച്ചു.
2020-ൽ തൊഴിൽ-അധിഷ്‌ഠിത വ്യവസായങ്ങളുടെ ചിപ്പ് നിർമാണ പ്ലാൻ്റുകൾ ഗുരുതരമായ മനുഷ്യശേഷി ക്ഷാമവും മോശം മൂലധന വിറ്റുവരവും അനുഭവിക്കും. അപ്സ്ട്രീം ചിപ്പ് ഡിസൈൻ കാർ കമ്പനികളുടെ ആവശ്യങ്ങളാക്കി മാറ്റിയതിന് ശേഷം, ഉൽപ്പാദനം പൂർണ്ണമായി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ അതിന് കഴിഞ്ഞില്ല, ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. ചിപ്പുകൾ പൂർണ്ണ ശേഷിയിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നതിന്. കാർ ഫാക്ടറിയുടെ കൈകളിൽ, മതിയായ വാഹന ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുടെ സാഹചര്യം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം ഓഗസ്റ്റിൽ, പുതിയ ക്രൗൺ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതം കാരണം മലേഷ്യയിലെ Muar-ലെ STMicroelectronics-ൻ്റെ Muar പ്ലാൻ്റ് ചില ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടാൻ നിർബന്ധിതരായി, അടച്ചുപൂട്ടൽ നേരിട്ട് Bosch ESP/IPB, VCU, TCU എന്നിവയ്‌ക്കുള്ള ചിപ്പുകൾ വിതരണത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. മറ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ ദീർഘകാലത്തേക്ക് വിതരണം തടസ്സപ്പെട്ട അവസ്ഥയിലാണ്.
കൂടാതെ, 2021-ൽ, ഭൂകമ്പങ്ങളും തീപിടുത്തങ്ങളും പോലെയുള്ള പ്രകൃതി ദുരന്തങ്ങളും ചില നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയാതെ വരും. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ, ഭൂകമ്പം ലോകത്തിലെ പ്രധാന ചിപ്പ് വിതരണക്കാരിൽ ഒന്നായ ജപ്പാനിലെ റെനെസാസ് ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സിന് കനത്ത നാശനഷ്ടമുണ്ടാക്കി.
കാർ കമ്പനികളുടെ വാഹനത്തിനുള്ളിലെ ചിപ്പുകളുടെ ഡിമാൻഡിൻ്റെ തെറ്റായ വിലയിരുത്തലും, മെറ്റീരിയലുകളുടെ വില ഉറപ്പുനൽകുന്നതിനായി അപ്സ്ട്രീം ഫാബുകൾ ഇൻ-വെഹിക്കിൾ ചിപ്പുകളുടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഉപഭോക്തൃ ചിപ്പുകളാക്കി മാറ്റിയതും എം.സി.യു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചിപ്പുകളും മുഖ്യധാരാ ഇലക്ട്രോണിക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും തമ്മിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഓവർലാപ്പ് ഉള്ള CIS. (CMOS ഇമേജ് സെൻസർ) ഗുരുതരമായ ക്ഷാമത്തിലാണ്.
ഒരു സാങ്കേതിക വീക്ഷണകോണിൽ, കുറഞ്ഞത് 40 തരം പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് അർദ്ധചാലക ഉപകരണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ മൊത്തം സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം 500-600 ആണ്, അതിൽ പ്രധാനമായും MCU, പവർ അർദ്ധചാലകങ്ങൾ (IGBT, MOSFET മുതലായവ), സെൻസറുകൾ, വിവിധതരം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അനലോഗ് ഉപകരണങ്ങൾ. സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങളും ADAS ഓക്സിലറി ചിപ്പുകൾ, CIS, AI പ്രോസസറുകൾ, ലിഡാറുകൾ, മില്ലിമീറ്റർ-വേവ് റഡാറുകൾ, MEMS തുടങ്ങിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു ശ്രേണി ഉപയോഗിക്കും.
വാഹന ആവശ്യകതയുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച്, ഈ പ്രധാന ക്ഷാമ പ്രതിസന്ധിയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്നത് ഒരു പരമ്പരാഗത കാറിന് 70 MCU ചിപ്പുകൾ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് MCU എന്നത് ESP (ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം സിസ്റ്റം), ECU (വാഹന പ്രധാന നിയന്ത്രണ ചിപ്പിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ) എന്നിവയാണ്. ). കഴിഞ്ഞ വർഷം മുതൽ ഗ്രേറ്റ് വാൾ പലതവണ നൽകിയ ഹവൽ എച്ച് 6 കുറഞ്ഞതിൻ്റെ പ്രധാന കാരണം ഉദാഹരണമായി എടുത്ത്, നിരവധി മാസങ്ങളിൽ എച്ച് 6 ൻ്റെ ഗുരുതരമായ വിൽപ്പന ഇടിവിന് കാരണം അത് ഉപയോഗിച്ച ബോഷ് ഇഎസ്പിയുടെ അപര്യാപ്തതയാണെന്ന് ഗ്രേറ്റ് വാൾ പറഞ്ഞു. ESP വിതരണം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കൽ, ചിപ്പ് വില വർദ്ധനവ് തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം മുമ്പ് പ്രചാരത്തിലായിരുന്ന Euler Black Cat, White Cat എന്നിവയും ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ ഉൽപ്പാദനം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ലജ്ജാകരമാണ്, ഓട്ടോ ചിപ്പ് ഫാക്ടറികൾ 2021-ൽ പുതിയ വേഫർ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും പ്രാപ്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിലും, ഭാവിയിൽ ഉത്പാദന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഓട്ടോ ചിപ്പുകളുടെ പ്രക്രിയ പഴയ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിലേക്കും പുതിയ 12 ഇഞ്ച് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിലേക്കും മാറ്റാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. സ്കെയിൽ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ നേടുക, എന്നിരുന്നാലും, അർദ്ധചാലക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഡെലിവറി സൈക്കിൾ പലപ്പോഴും അര വർഷത്തിൽ കൂടുതലാണ്. കൂടാതെ, പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ്, പ്രൊഡക്റ്റ് വെരിഫിക്കേഷൻ, പ്രൊഡക്ഷൻ കപ്പാസിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയ്ക്ക് വളരെ സമയമെടുക്കും, ഇത് 2023-2024ൽ പുതിയ ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഫലപ്രദമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. .
സമ്മർദം ഏറെക്കാലം നീണ്ടുനിന്നെങ്കിലും കാർ കമ്പനികൾ ഇപ്പോഴും വിപണിയിൽ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസത്തിലാണ് എന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്. പുതിയ ചിപ്പ് ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഭാവിയിൽ നിലവിലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ ചിപ്പ് ഉൽപ്പാദന ശേഷി പ്രതിസന്ധി പരിഹരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.
2. ഇലക്ട്രിക് ഇൻ്റലിജൻസിന് കീഴിൽ പുതിയ യുദ്ധക്കളം
എന്നിരുന്നാലും, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിലവിലെ ചിപ്പ് പ്രതിസന്ധിയുടെ പരിഹാരം നിലവിലെ മാർക്കറ്റ് സപ്ലൈയുടെയും ഡിമാൻഡിൻ്റെയും അസമമിതിയുടെ അടിയന്തിര ആവശ്യം പരിഹരിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ. ഇലക്ട്രിക്, ഇൻ്റലിജൻ്റ് വ്യവസായങ്ങളുടെ പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഭാവിയിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചിപ്പുകളുടെ വിതരണ സമ്മർദ്ദം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും.
വൈദ്യുതീകരിച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വാഹന സംയോജിത നിയന്ത്രണത്തിനായുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡ്, FOTA നവീകരണത്തിൻ്റെയും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെയും നിമിഷത്തിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചിപ്പുകളുടെ എണ്ണം ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ 500-600 ൽ നിന്ന് 1,000 ആയി 1,200 ആയി ഉയർത്തി. ഇനങ്ങളുടെ എണ്ണവും 40ൽ നിന്ന് 150 ആയി ഉയർന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ചില വിദഗ്ധർ പറയുന്നത്, ഭാവിയിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ, സിംഗിൾ-വെഹിക്കിൾ ചിപ്പുകളുടെ എണ്ണം 3,000-ലധികം കഷണങ്ങളായി നിരവധി തവണ വർദ്ധിക്കുമെന്നും, മെറ്റീരിയൽ ചെലവിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് അർദ്ധചാലകങ്ങളുടെ അനുപാതം മുഴുവൻ വാഹനവും 2019-ൽ 4%-ൽ നിന്ന് 2025-ൽ 12-ലേക്ക് ഉയരും, 2030-ഓടെ ഇത് 20% ആയി വർദ്ധിക്കും. ഇലക്ട്രിക് ഇൻ്റലിജൻസിൻ്റെ കാലഘട്ടത്തിൽ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചിപ്പുകളുടെ ആവശ്യം വർധിച്ചുവരുന്നു എന്ന് മാത്രമല്ല ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. വാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ചിപ്പുകളുടെ സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകളുടെയും വിലയുടെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വർദ്ധനവ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
പരമ്പരാഗത OEM-കളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചിപ്പുകളിൽ 70% 40-45nm ഉം 25% ലോ-സ്പെക്ക് ചിപ്പുകളും 45nm-ന് മുകളിലാണ്, വിപണിയിലെ മുഖ്യധാരാ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള 40-45nm പ്രക്രിയയിലെ ചിപ്പുകളുടെ അനുപാതം 25% ആയി കുറഞ്ഞു. 45%, അതേസമയം 45nm പ്രോസസ്സിന് മുകളിലുള്ള ചിപ്പുകളുടെ അനുപാതം 5% മാത്രമാണ്. ഒരു സാങ്കേതിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, 40nm-ൽ താഴെയുള്ള മുതിർന്ന ഹൈ-എൻഡ് പ്രോസസ്സ് ചിപ്പുകളും കൂടുതൽ നൂതനമായ 10nm, 7nm പ്രോസസ് ചിപ്പുകളും വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ പുതിയ കാലഘട്ടത്തിലെ പുതിയ മത്സര മേഖലകളാണെന്നതിൽ സംശയമില്ല.
2019 ൽ ഹുഷൻ ക്യാപിറ്റൽ പുറത്തിറക്കിയ ഒരു സർവേ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, മുഴുവൻ വാഹനങ്ങളിലെയും പവർ അർദ്ധചാലകങ്ങളുടെ അനുപാതം ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ 21% ൽ നിന്ന് 55% ആയി അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം MCU ചിപ്പുകൾ 23% ൽ നിന്ന് 11% ആയി കുറഞ്ഞു.
എന്നിരുന്നാലും, വിവിധ നിർമ്മാതാക്കൾ വെളിപ്പെടുത്തിയ വിപുലീകരിക്കുന്ന ചിപ്പ് ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഇപ്പോഴും എഞ്ചിൻ/ചേസിസ്/ബോഡി നിയന്ത്രണത്തിന് നിലവിൽ ഉത്തരവാദികളായ പരമ്പരാഗത എംസിയു ചിപ്പുകളിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് ഇൻ്റലിജൻ്റ് വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് പെർസെപ്ഷനും ഫ്യൂഷനും ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള AI ചിപ്പുകൾ; വൈദ്യുതി പരിവർത്തനത്തിന് ഉത്തരവാദികളായ IGBT (ഇൻസുലേറ്റഡ് ഗേറ്റ് ഡ്യുവൽ ട്രാൻസിസ്റ്റർ) പോലുള്ള പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ; ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് റഡാർ നിരീക്ഷണത്തിനുള്ള സെൻസർ ചിപ്പുകൾ ഡിമാൻഡ് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ കാർ കമ്പനികൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന "കോറിൻ്റെ അഭാവം" പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഒരു പുതിയ റൗണ്ടായി ഇത് മാറും.
എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ ഘട്ടത്തിൽ, കാർ കമ്പനികളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നത് ബാഹ്യ ഘടകങ്ങളാൽ ഇടപെടുന്ന ഉൽപ്പാദന ശേഷി പ്രശ്‌നമായിരിക്കില്ല, പക്ഷേ സാങ്കേതിക വശത്താൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ചിപ്പിൻ്റെ "കുടുങ്ങിയ കഴുത്ത്".
ഇൻ്റലിജൻസ് കൊണ്ടുവന്ന AI ചിപ്പുകളുടെ ആവശ്യം ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറിൻ്റെ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് വോളിയം ഇതിനകം ഇരട്ട അക്ക TOPS (സെക്കൻഡിൽ ട്രില്യൺ പ്രവർത്തനങ്ങൾ) ലെവലിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് MCU-കളുടെ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് ശക്തിക്ക് കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല. സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങളുടെ. GPU-കൾ, FPGA-കൾ, ASIC-കൾ തുടങ്ങിയ AI ചിപ്പുകൾ വാഹന വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചു.
കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, ഹൊറൈസൺ അതിൻ്റെ മൂന്നാം തലമുറ വാഹന-ഗ്രേഡ് ഉൽപ്പന്നമായ ജേർണി 5 സീരീസ് ചിപ്പുകൾ ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറക്കിയതായി ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഔദ്യോഗിക ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ജേർണി 5 സീരീസ് ചിപ്പുകൾക്ക് 96TOPS ൻ്റെ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് ശക്തിയും 20W ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവും 4.8TOPS/W എന്ന ഊർജ്ജ ദക്ഷത അനുപാതവും ഉണ്ട്. . 2019-ൽ ടെസ്‌ല പുറത്തിറക്കിയ FSD (പൂർണ്ണമായും സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് പ്രവർത്തനം) ചിപ്പിൻ്റെ 16nm പ്രോസസ്സ് സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 72TOPS-ൻ്റെ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് ശക്തിയും 36W-ൻ്റെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവും 2TOPS/W-ൻ്റെ ഊർജ്ജ ദക്ഷത അനുപാതവുമുള്ള ഒരൊറ്റ ചിപ്പിൻ്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ ഉണ്ട്. വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തി. ഈ നേട്ടം SAIC, BYD, Great Wall Motor, Chery, Ideal എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി ഓട്ടോ കമ്പനികളുടെ പ്രീതിയും സഹകരണവും നേടിയിട്ടുണ്ട്.
ബുദ്ധിശക്തിയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന വ്യവസായത്തിൻ്റെ കടന്നുകയറ്റം വളരെ വേഗത്തിലായിരുന്നു. ടെസ്‌ലയുടെ എഫ്എസ്ഡിയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, AI പ്രധാന നിയന്ത്രണ ചിപ്പുകളുടെ വികസനം ഒരു പണ്ടോറയുടെ പെട്ടി തുറക്കുന്നത് പോലെയാണ്. യാത്ര 5-ന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, എൻവിഡിയ ഒറ്റ-ചിപ്പ് ആയ ഒറിൻ ചിപ്പ് വേഗത്തിൽ പുറത്തിറക്കി. കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് പവർ 254TOPS ആയി വർദ്ധിച്ചു. സാങ്കേതിക ശേഖരണത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, എൻവിഡിയ കഴിഞ്ഞ വർഷം പൊതുജനങ്ങൾക്കായി 1000TOPS വരെ ഒരൊറ്റ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് പവർ ഉള്ള ഒരു Atlan SoC ചിപ്പ് പ്രിവ്യൂ ചെയ്തു. നിലവിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് മെയിൻ കൺട്രോൾ ചിപ്പുകളുടെ GPU വിപണിയിൽ NVIDIA ഒരു കുത്തക സ്ഥാനം നിലനിർത്തുന്നു, വർഷം മുഴുവനും 70% വിപണി വിഹിതം നിലനിർത്തുന്നു.
മൊബൈൽ ഫോൺ ഭീമനായ Huawei ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചിപ്പ് വ്യവസായത്തിൽ മത്സരത്തിൻ്റെ തരംഗങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ബാഹ്യ ഘടകങ്ങളുടെ ഇടപെടലിൽ, 7nm പ്രോസസ്സ് SoC-യിൽ Huawei യ്ക്ക് സമ്പന്നമായ ഡിസൈൻ അനുഭവം ഉണ്ടെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം, പക്ഷേ കഴിയില്ല. മുൻനിര ചിപ്പ് നിർമ്മാതാക്കളെ സഹായിക്കുക. വിപണി പ്രമോഷൻ.
AI ചിപ്പ് സൈക്കിളുകളുടെ മൂല്യം 2019-ൽ 100 യുഎസ് ഡോളറിൽ നിന്ന് 2025-ഓടെ 1,000 ഡോളറായി അതിവേഗം ഉയരുമെന്ന് ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങൾ അനുമാനിക്കുന്നു; അതേ സമയം, ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമോട്ടീവ് AI ചിപ്പ് വിപണിയും 2019-ൽ 900 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിൽ നിന്ന് 2025-ൽ 91 ആയി ഉയരും. നൂറ് ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളർ. വിപണി ഡിമാൻഡിൻ്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ചിപ്പുകളുടെ സാങ്കേതിക കുത്തകയും കാർ കമ്പനികളുടെ ഭാവി ബുദ്ധിപരമായ വികസനത്തെ കൂടുതൽ ദുഷ്കരമാക്കുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല.
AI ചിപ്പ് വിപണിയിലെ ഡിമാൻഡിന് സമാനമായി, 8-10% വരെ ചെലവ് അനുപാതമുള്ള പുതിയ എനർജി വാഹനത്തിൽ ഒരു പ്രധാന അർദ്ധചാലക ഘടകമായി (ചിപ്‌സ്, ഇൻസുലേറ്റിംഗ് സബ്‌സ്‌ട്രേറ്റുകൾ, ടെർമിനലുകൾ, മറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ) IGBT ഉണ്ട്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഭാവി വികസനത്തിൽ അഗാധമായ സ്വാധീനം. ആഭ്യന്തര കമ്പനികളായ BYD, Star semiconductor, Silan Microelectronics എന്നിവ ആഭ്യന്തര കാർ കമ്പനികൾക്കായി IGBT-കൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച കമ്പനികളുടെ IGBT ഉൽപ്പാദന ശേഷി കമ്പനികളുടെ സ്കെയിൽ അനുസരിച്ച് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. അതിവേഗം വളരുന്ന ആഭ്യന്തര പുതിയ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വിപണി വളർച്ച.
IGBT-കൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന SiC യുടെ അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ, ചൈനീസ് കമ്പനികൾ ലേഔട്ടിൽ ഒട്ടും പിന്നിലല്ല എന്നതാണ് നല്ല വാർത്ത സാങ്കേതികവിദ്യകൾ. മത്സരത്തിൻ്റെ അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ നിർമ്മാതാക്കൾ മുൻതൂക്കം നേടുന്നു.
3. Yunyi സെമികണ്ടക്ടർ, കോർ ഇൻ്റലിജൻ്റ് മാനുഫാക്ചറിംഗ്
ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ ചിപ്പുകളുടെ ദൗർലഭ്യം നേരിടുമ്പോൾ, വാഹന വ്യവസായത്തിലെ ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള അർദ്ധചാലക സാമഗ്രികളുടെ വിതരണ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ Yunyi പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് Yunyi അർദ്ധചാലക ആക്സസറികളെക്കുറിച്ച് അറിയാനും ഒരു അന്വേഷണം നടത്താനും താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ലിങ്ക് ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക:https://www.yunyi-china.net/semiconductor/.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-25-2022