അടുത്തിടെയുണ്ടായ എണ്ണവിലയിലുണ്ടായ വർധന പലർക്കും കാർ വാങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചിന്താഗതിയിൽ മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഭാവിയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജം ഒരു ട്രെൻഡ് ആയി മാറുമെന്നതിനാൽ, എന്തുകൊണ്ട് അത് ഇപ്പോൾ ആരംഭിച്ച് അനുഭവിച്ചുകൂടാ? പുതിയ ഊർജ സ്രോതസ്സുകളുടെ ഉയർച്ചയോടെ ചൈനയുടെ ഇന്ധന വാഹന വിപണി ഇടിഞ്ഞുതുടങ്ങിയത് ഈ ആശയമാറ്റം കൊണ്ടാണ്. അതേ സമയം, പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തെ പൂർണ്ണമായും അട്ടിമറിച്ച് ഒരു പുതിയ മാർക്കറ്റിംഗ് മോഡലും ഈ തരംഗത്തെ നിശബ്ദമായി പിന്തുടർന്നു.
1. മിക്ക കാർ കമ്പനികളും രൂപാന്തരപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നു
നിലവിൽ ചൈനയിൽ നിരവധി കാർ ബ്രാൻഡുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും മികച്ച വിൽപ്പനയുള്ള കാർ കമ്പനികൾ 30 ഓളം മാത്രമാണുള്ളത്. ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ടൊയോട്ട, നിസ്സാൻ തുടങ്ങിയ ജോയിൻ്റ് വെഞ്ച്വർ കാർ കമ്പനികളാണ് വിപണിയിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിൽപ്പന നടത്തുന്നത്. കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷങ്ങളിൽ, ആഭ്യന്തര സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡുകളായ ഗ്രേറ്റ് വാൾ, ഗീലി, ചംഗൻ എന്നിവയും അവരുടെ ഉൽപ്പന്ന ശേഷികൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ സംയുക്ത സംരംഭ കാർ വിപണിയുടെ വിഹിതം സാവധാനം ഇല്ലാതാക്കാൻ തുടങ്ങി.
2021-ൽ, 2,165,431 യൂണിറ്റുകളുമായി ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ 2021-ലെ മൊത്തം കാർ വിൽപ്പന ബ്രാൻഡ് പട്ടികയിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ പ്രതിനിധിയായ BYD, 730,093 യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പനയുമായി പത്താം സ്ഥാനത്താണ്. ജോയിൻ്റ് വെഞ്ച്വർ കാർ കമ്പനികളായ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ടൊയോട്ട, നിസ്സാൻ എന്നിവയും പുതിയ ഊർജ വിപണിയിലേക്ക് സാവധാനം രൂപാന്തരപ്പെടാനും വികസിക്കാനും തുടങ്ങി. തീർച്ചയായും, ഈ യുദ്ധത്തിൽ, ചരിത്രത്തിൽ നിന്ന് പിന്മാറിയ അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ കാർ കമ്പനികൾ സ്വന്തമാക്കിയ ബാവോ, സോട്ടി, ഹുവായ് തുടങ്ങിയ നിരവധി കാർ കമ്പനികളും ഉണ്ട്.
2. വിൽപ്പന കുറഞ്ഞതിന് ശേഷമുള്ള ഡീലർമാർ
2018-ൽ, 28 വർഷത്തിനിടെ ആദ്യമായി എൻ്റെ രാജ്യത്തെ കാർ വിൽപ്പന കുറഞ്ഞു, ഇത് കാർ ഉടമസ്ഥതയിലെ വർദ്ധനയും വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ വാങ്ങൽ നിയന്ത്രണ നയങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നതും കാരണമായി. അതേസമയം, ഒരു ഇരട്ട പോയിൻ്റ് നയവും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ 2020-ൽ ദേശീയ 6 നയം പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടും പല കാർ കമ്പനികളും കുറച്ചുകാലമായി പ്രതികരിച്ചിട്ടില്ല. അതിനുശേഷം മാത്രമാണ് ദേശീയ 6, ദേശീയ 6B നയങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന മോഡലുകൾ എല്ലാവരും പുറത്തിറക്കിയത്, ഇത് നിരവധി കാർ കമ്പനികളുടെ തകർച്ചയെ ത്വരിതപ്പെടുത്തി, കൂടാതെ ചില മികച്ച മോഡലുകൾ പോലും കർശനമായ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി "ഓഫ് ദ ഷെൽഫിൽ" എത്തി. .
വാഹന വ്യവസായം ക്രമേണ ഓഹരി വിപണിയിലേക്ക് മാറി. അതേ സമയം, വിൽപ്പനയിലെ ഇടിവോടെ, 4 എസ് സ്റ്റോറുകളിൽ ധാരാളം സ്റ്റോക്ക് കാറുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങി, ഇത് 4 എസ് സ്റ്റോറുകളുടെ ഇൻവെൻ്ററി ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു, പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മൂലധന വിറ്റുവരവ് തടയുകയും ചെയ്തു. അവസാനം, പല 4S സ്റ്റോറുകളും അടച്ചുപൂട്ടാൻ തുടങ്ങി, മികച്ച 30 വിൽപ്പനയിൽ ഇല്ലാത്ത കാർ കമ്പനികൾക്ക്, 4S സ്റ്റോറുകളുടെ കുറവ് നിസംശയമായും കുറഞ്ഞ വിൽപ്പനയെ കൂടുതൽ മോശമാക്കി.
പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ വരവ് പരമ്പരാഗത വിപണന മാതൃകയെയും അട്ടിമറിച്ചു. 2018ന് ശേഷം നിരവധി പുതിയ എനർജി ബ്രാൻഡുകൾ ഉയർന്നുവന്നു. ഈ പുതിയ എനർജി ബ്രാൻഡുകളിൽ പലതും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് പരമ്പരാഗത കാർ കമ്പനികളല്ല, മറിച്ച് ഇൻ്റർനെറ്റ് ടെക്‌നോളജി കമ്പനികൾ, വിതരണക്കാർ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്‌ട്രി പ്രാക്ടീഷണർമാർ തുടങ്ങിയവരാണ്. അവർ ഡീലർമാരുടെ ചങ്ങലകൾ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കി ഓഫ്‌ലൈൻ എക്‌സ്‌പീരിയൻസ് സ്റ്റോറുകൾ, അർബൻ എക്‌സിബിഷൻ ഹാളുകൾ മുതലായവ സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഈ സ്റ്റോറുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും നഗര കേന്ദ്രങ്ങൾ, ഷോപ്പിംഗ് മാളുകൾ, ഓട്ടോ നഗരങ്ങൾ തുടങ്ങിയ പ്രധാന ബിസിനസ്സ് ജില്ലകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു, അവ നേരിട്ട് സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. OEM-കളുടെ വിൽപ്പന മാതൃക. സ്റ്റോർ സന്ദർശിക്കാൻ കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കാൻ ലൊക്കേഷന് മാത്രമല്ല, സേവന നിലവാരവും മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനും വിൽക്കുന്നതിനുമുള്ള മുൻ ഏജൻസി മാതൃകയും പഴയ കാര്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാർ കമ്പനികൾക്ക് ആവശ്യാനുസരണം ഉൽപ്പാദനത്തിനായി വിപണിയെ കൃത്യമായി വിലയിരുത്താൻ കഴിയും.
3. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു
കാർ കമ്പനികൾ വൈദ്യുതീകരണത്തിൻ്റെയും ബുദ്ധിശക്തിയുടെയും പടികൾ തുടങ്ങാൻ തുടങ്ങിയതോടെ പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ ഗുണങ്ങൾ ക്രമേണ കുറഞ്ഞു. എല്ലാവരും സമ്മതിക്കാൻ മടിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ ഏക നേട്ടം ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് മാത്രമാണ്. ഇക്കാലത്ത്, നിരവധി പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ എൽ 2 ലെവലിന് മുകളിലുള്ള ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മില്ലിമീറ്റർ-വേവ് റഡാർ, ലിഡാർ, ഹൈ-പ്രിസിഷൻ മാപ്പുകൾ തുടങ്ങിയ സാങ്കേതിക കോൺഫിഗറേഷനുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമാണ്. അതേ സമയം, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിന് സ്പോർട്സ് കാറുകൾക്ക് സമാനമായ മികച്ച പ്രകടനം കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും, കൂടാതെ അനുചിതമായ പ്രവർത്തനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകളെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല, കൂടാതെ ഇന്ധന പരിപാലനച്ചെലവും ഗണ്യമായി കുറയുന്നു.
ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പുറത്തിറക്കിയ എംഇബി പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം പോലെ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിനെ ഒരു പുതിയ പാത തുറക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും. വലിയ സ്ഥലത്തിൻ്റെയും ഉയർന്ന കോൺഫിഗറേഷൻ്റെയും ഗുണങ്ങളാൽ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എംഇബി പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഐഡി സീരീസ് മോഡലുകളുടെ വിൽപ്പന വളരെ മികച്ചതാണ്. അതേസമയം, ഗ്രേറ്റ് വാൾ ലെമൺ ഡിഎച്ച്ടി ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഗീലി റെയ്തിയോൺ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ചങ്ങൻ്റെ ഐഡിഡി പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയും വളരെ വികസിതമാണ്. തീർച്ചയായും, BYD ഇപ്പോഴും ചൈനയിലെ ചുരുക്കം ചിലതിൽ ഒന്നാണ്. മുൻനിര കാർ കമ്പനികളിൽ ഒന്ന്.
സംഗ്രഹം:
ഈ എണ്ണവിലയിലെ പ്രക്ഷുബ്ധത നിസംശയം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് ഉത്തേജകമാണ്, കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കളെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചൈനീസ് വാഹന വിപണിയുടെ മാർക്കറ്റിംഗ് മോഡൽ നവീകരിക്കുന്നതിന് മികച്ച പ്രവർത്തന മാതൃക ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, പുതിയ വിൽപ്പന മോഡലുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് മാത്രമേ കൂടുതൽ ആളുകൾക്ക് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കാൻ കഴിയൂ, ഒടുവിൽ ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ ചരിത്ര ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് ക്രമേണ മങ്ങുകയും ചെയ്യും.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-31-2022