കാർ കമ്പനികളുടെ "കോറുകളുടെ അഭാവം" തീവ്രമാക്കുകയും ഓഫ് സീസൺ വിൽപ്പന മോശമാവുകയും ചെയ്തു

കഴിഞ്ഞ വർഷം നാലാം പാദത്തിൽ ചിപ്പ് പ്രതിസന്ധി പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതു മുതൽ, ആഗോള വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ "പ്രധാന ക്ഷാമം" നീണ്ടുനിൽക്കുകയാണ്. പല കാർ കമ്പനികളും അവരുടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി കർശനമാക്കുകയും ചില മോഡലുകളുടെ ഉൽപ്പാദനം കുറയ്ക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഉൽപ്പാദനം നിർത്തിവയ്ക്കുകയോ ചെയ്തുകൊണ്ട് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ തരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, വൈറസ് മ്യൂട്ടേഷൻ ആവർത്തിച്ചുള്ള പകർച്ചവ്യാധികൾക്ക് കാരണമായി. ജീവനക്കാരുടെ സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി, പല ചിപ്പ് ഫാക്ടറികൾക്കും കുറഞ്ഞ ലോഡിൽ മാത്രമേ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ അല്ലെങ്കിൽ ഉൽപ്പാദനം നിർത്താം. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ചിപ്പുകളുടെ ക്ഷാമം കൂടുതൽ രൂക്ഷമായി. ജൂലൈയിലെ ഡെലിവറി സമയം സാധാരണ 6-9 ആഴ്‌ചകളിൽ നിന്ന് നിലവിലുള്ളതിലേക്ക് വളരെയധികം നീട്ടി. 26.5 ആഴ്ച. നിലവിൽ, ഒട്ടുമിക്ക വാഹന കമ്പനികളുടെയും ചിപ്പ് ഇൻവെൻ്ററികൾ താഴ്ന്നു, അവർക്ക് സെപ്റ്റംബറിലെ ഉൽപ്പാദന പദ്ധതികൾ ഗണ്യമായി വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ. ഉദാഹരണത്തിന്, ടൊയോട്ടയുടെ സെപ്തംബർ പ്രൊഡക്ഷൻ പ്ലാൻ 900,000 ൽ നിന്ന് 500,000 ആയി കുറച്ചു, 40% വരെ കുറച്ചു.

ആഭ്യന്തര വാഹന വിപണിയെയും കാര്യമായി ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ക്ഷമാപണം നടത്താൻ ചൈനയിലെ ബോഷ് എക്സിക്യൂട്ടീവുകളുടെ സമീപകാല നിസ്സഹായാവസ്ഥയും നിരവധി ഓഡി മോഡലുകളുടെ സസ്പെൻഷനെക്കുറിച്ചുള്ള കിംവദന്തികളും ആഭ്യന്തര കാർ കമ്പനികളുടെ "കോർ ക്ഷാമം" സാഹചര്യത്തെ വീണ്ടും മുൻനിരയിലേക്ക് തള്ളിവിട്ടു. ചൈനീസ് വാഹന വിപണിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, “കോറുകളുടെ അഭാവം” മോഡലുകളുടെ ഡെലിവറി സമയത്തിൻ്റെ വിപുലീകരണത്തെ ബാധിക്കുക മാത്രമല്ല, ഉപഭോക്താക്കളുടെ സമയത്തിലും മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താനും സാധ്യതയുണ്ട്.

കാർ ചിപ്പുകൾ "നിലം നീക്കാൻ" ബുദ്ധിമുട്ടാണ്

കാർ കമ്പനികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ശക്തിയേക്കാൾ ചില ഭാഗങ്ങളുടെ കുറവ് കാരണം വിൽപ്പനയിൽ കുത്തനെ ഇടിവ് വരുത്താൻ ഇത് തയ്യാറല്ല, കൂടാതെ ചിപ്പ് ക്ഷാമം മാറ്റാൻ കഴിയാത്ത നിലവിലെ സാഹചര്യം കാർ കമ്പനികളെ കൂടുതൽ വിഷാദത്തിലാക്കുന്നു.

ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ ഘടകങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഒരു കാറിലെ ചിപ്പുകളുടെ എണ്ണത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതയും കുത്തനെ വർദ്ധിച്ചു. നിലവിൽ, ഒരു പാസഞ്ചർ കാറിൽ സാധാരണയായി വിവിധ സവിശേഷതകളുള്ള 1500-1700 ചിപ്പുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രധാനപ്പെട്ട സ്ഥലങ്ങളിൽ ചിപ്‌സ് നഷ്‌ടപ്പെടുന്നത് വാഹനത്തെ സാധാരണമായും സുരക്ഷിതമായും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് തടയും.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ആഭ്യന്തര പകർച്ചവ്യാധി സാഹചര്യം ഇത്ര നന്നായി നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, എന്തുകൊണ്ടാണ് രാജ്യത്ത് ചിപ്പ് ഉൽപ്പാദനം സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയാത്തതെന്ന് പല ആഭ്യന്തര നെറ്റിസൺമാരും ചോദിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ നേടാൻ പ്രയാസമാണ്, ഇത് ഒരു സാങ്കേതിക തടസ്സമല്ല. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചിപ്പുകൾക്ക് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളില്ല, എന്നാൽ കഠിനമായ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷവും സേവന ജീവിതത്തിനുള്ള ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളും കാരണം, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചിപ്പുകൾക്ക് ഉയർന്ന സ്ഥിരതയും സ്ഥിരതയും ആവശ്യമാണ്.

നിലവിൽ, ചൈനയിൽ ചിപ്പ് കമ്പനികളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഒഇഎം ചിപ്പിൻ്റെ പ്രീ-ടെസ്റ്റ്, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും വളരെ സമയമെടുക്കുന്നതുമാണ്. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ചിപ്പ് വിതരണക്കാരുടെ പ്രാഥമിക തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് ശേഷം, അവരെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കാർ കമ്പനികൾ മുൻകൈയെടുക്കില്ല. അതിനാൽ, ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ പുതിയ ചിപ്പ് വിതരണക്കാരെ അവതരിപ്പിക്കാൻ കാർ കമ്പനികൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

മറുവശത്ത്, ചിപ്പ് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ ഡിസൈൻ, നിർമ്മാണം, പാക്കേജിംഗ് എന്നിങ്ങനെ ഒന്നിലധികം ലിങ്കുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ഒന്നിലധികം കമ്പനികൾക്ക് തൊഴിൽ വിഭജനവും സഹകരണവും ഉണ്ട്. പാക്കേജിംഗ് പോലുള്ള ലോ-ടെക് ലിങ്കുകൾ പ്രധാനമായും കുറഞ്ഞ തൊഴിൽ ചെലവുള്ള രാജ്യങ്ങളിലും പ്രദേശങ്ങളിലുമാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. പകർച്ചവ്യാധിയുടെ പേരിൽ ചിപ്പ് കമ്പനികൾ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുന്നതും ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കുന്നതും യാഥാർത്ഥ്യമല്ല.

നിലവിൽ, "സ്കാൻ ചെയ്യാൻ ചിപ്പ് സ്പോട്ട് ഇല്ല", അതിനാൽ ചിപ്പ് ക്ഷാമം എന്ന പ്രശ്നം നേരിടുന്നതിനാൽ, വ്യവസായത്തിന് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത് കാത്തിരിക്കുക മാത്രമാണ്. നാഷണൽ പാസഞ്ചർ കാർ മാർക്കറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ അസോസിയേഷൻ സെക്രട്ടറി ജനറൽ കുയി ഡോങ്‌ഷു പറഞ്ഞു: “ചിപ്പ് ക്ഷാമം നേരിടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ അധികം പരിഭ്രാന്തരാകേണ്ട ആവശ്യമില്ല. നാലാം പാദത്തിൽ വിപണി വിതരണം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചിപ്പുകൾ അടുത്ത വർഷം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മുൻ വിതരണ നിലവാരത്തിലേക്ക് പൂർണ്ണമായി വീണ്ടെടുത്തു. വേദന അനുഭവിക്കുന്ന കാർ കമ്പനികളും ചിപ്സ് "പൂഴ്ത്തിവെക്കാൻ" തുടങ്ങും, ഇത് ചിപ്പ് മാർക്കറ്റിൻ്റെ ദൈർഘ്യം ക്ഷാമം വർദ്ധിപ്പിക്കും.

ഉപഭോക്താക്കൾ "പണം കൈവശം വയ്ക്കുകയും" മറ്റ് അവസരങ്ങളും

ചൈന ഓട്ടോമൊബൈൽ അസോസിയേഷൻ്റെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ വർഷം മാർച്ച് മുതൽ, ആഭ്യന്തര പാസഞ്ചർ കാർ വിൽപ്പന തുടർച്ചയായി നാല് മാസത്തേക്ക് കുറഞ്ഞു, "കോർ ക്ഷാമം" ഇതിന് ഒരു പ്രധാന കാരണമാണ്. നിർദ്ദിഷ്‌ട കാർ കമ്പനികളുടെ വിൽപ്പന ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്തിയാൽ, ജോയിൻ്റ് വെഞ്ച്വർ കാർ കമ്പനികളെ ചൈനീസ് കാർ കമ്പനികളേക്കാൾ കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന മോഡലുകളെ ആഭ്യന്തര മോഡലുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്നു.

ചിപ്പുകളുടെ കുറവ് ഓഗസ്റ്റിൽ ചൈനയിൽ ഏകദേശം 900,000 വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം പരിമിതപ്പെടുത്തുമെന്ന് വ്യവസായം പ്രവചിക്കുന്നു. പല ഓട്ടോ കമ്പനികൾക്കും പലതരം ഹോട്ട് സെല്ലിംഗ് മോഡലുകൾക്കായുള്ള ഓർഡറുകളുടെ ഗുരുതരമായ ബാക്ക്‌ലോഗ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ ചില ഓട്ടോ ഡീലർമാർ ഷോ കാറുകൾ പോലും വിറ്റു. ഏറെ നാളത്തെ കാത്തിരിപ്പിന് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എങ്ങനെ ആശ്വാസം നൽകാമെന്നും ഓർഡറുകളുടെ ബാക്ക് ലോഗ് എത്രയും വേഗം പരിഹരിക്കാമെന്നും ഇന്ന് പല കാർ കമ്പനികൾക്കും തലവേദനയാണ്.

അതേ സമയം, ഇൻ്റർലോക്ക് ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായ ശൃംഖല "കോറിൻ്റെ അഭാവം" കാരണം വ്യവസായത്തിൽ ബട്ടർഫ്ലൈ ഇഫക്റ്റുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയ്ക്ക് കാരണമായി. നിലവിൽ, പല മോഡലുകളുടെയും കിഴിവ് നിരക്ക് "ചുരുങ്ങി", കൂടാതെ ചില മോഡലുകളുടെ കിഴിവ് തുക വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 10,000 യുവാൻ കുറഞ്ഞു. അതേ സമയം, പിക്ക്-അപ്പ് സൈക്കിൾ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, നിരവധി മാസങ്ങൾ വരെ. അതിനാൽ, ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ തിരക്കുകൂട്ടാത്ത ഉപഭോക്താക്കൾ അവരുടെ കാർ വാങ്ങൽ പ്ലാൻ മാറ്റിവച്ചു, ഇത് ഓഫ് സീസണിൽ കൂടുതൽ മന്ദഗതിയിലുള്ള സാഹചര്യം രൂക്ഷമാക്കി.

ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ട്രാവൽ സർവീസസിൻ്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഓഗസ്റ്റിലെ കഴിഞ്ഞ രണ്ടാഴ്‌ചയ്‌ക്കുള്ളിൽ, ഒന്നാം, രണ്ടാമത്തെ ഞായറാഴ്‌ചകളിലെ പ്രധാന നിർമ്മാതാക്കളുടെ റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന യഥാക്രമം -6.9%, -31.2% എന്നിങ്ങനെയാണ്, വർഷാവർഷം, മൊത്തം ഇടിവ്. വർഷം തോറും 20.3%. ഈ മാസത്തെ ഇടുങ്ങിയ യാത്രാ വാഹന റീട്ടെയിൽ വിപണി ഏകദേശം 1.550 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രാഥമികമായി കണക്കാക്കുന്നു, ഇത് ജൂലൈയിലെ ഡാറ്റയേക്കാൾ അല്പം മികച്ചതാണ്. പുതിയ കാറുകളുടെ ദൈർഘ്യമേറിയ ഡെലിവറി സൈക്കിൾ കാരണം, ആഭ്യന്തര സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് കാർ വിപണിയിലെ ഇടപാടുകളുടെ അളവിലെ സമീപകാല കുതിപ്പിനും ഇത് കാരണമായി. വരാനിരിക്കുന്ന പീക്ക് സെയിൽസ് സീസണിൽ "ഗോൾഡൻ ഒൻപത് സിൽവർ ടെൻ", പുതിയ കാറുകളുടെ മതിയായ വിതരണത്തിൻ്റെ അഭാവം മുൻകാലങ്ങളിൽ അതിൻ്റെ ആക്കം നഷ്ടപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

കാർ കമ്പനികൾക്കിടയിലെ "കോർ ക്ഷാമത്തിൻ്റെ" അളവിലുള്ള വലിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം, വലിയ ഇൻവെൻ്ററികളുള്ള കാർ കമ്പനികളും വിപണി വിഹിതം പിടിച്ചെടുക്കാനുള്ള അവസരം ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് മാസങ്ങളിൽ, ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും വിപണി വിഹിതം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു, കാരണം ചിപ്പുകളുടെ വിതരണം കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാണ്.

അതേ സമയം, ദുർബലമായ ബ്രാൻഡ് അപ്പീലുള്ള ചില കാർ കമ്പനികൾക്ക് പുതിയ കാറുകളുടെ വേഗത്തിലുള്ള ഡെലിവറിയും കൂടുതൽ കിഴിവുകളും ഉപയോഗിച്ച് അടുത്തിടെ കാർ വാങ്ങേണ്ട ആവശ്യങ്ങളുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ ശ്രദ്ധയും പ്രവർത്തനവും ആകർഷിക്കാൻ ഈ അവസരം ഉപയോഗിക്കാനാകും.